Khi ngành công nghiệp ô tô lần đầu tiên tràn ngập thị trường, xe số tay là lựa chọn duy nhất có sẵn.Mặc dù hộp số tự động cuối cùng đã được đưa vào hỗn hợp, chúng rất ít và xa trong khoảng thời gian đầu năm.Ngày nay, Edmunds báo cáo chỉ có khoảng 20% số xe mới có sẵn ở phiên bản số tay và chỉ 2% số xe được mua là xe chuyển số.
Các vấn đề chính với bộ ly hợp bằng tay
Hiện tại, doanh số bán hộp số tay có thể đang gặp khó khăn, nhưng chúng vẫn đang hoạt động;trên thực tế, doanh số bán các sản phẩm Dynatect và các bộ ly hợp hậu mãi khác đang ở mức cao nhất mọi thời đại.Ly hợp là một trong những thành phần rắc rối nhất của xe côn tay, và một số nguyên nhân đằng sau những hỏng hóc của chúng là khá điển hình.
1) Cáp kéo dài hoặc đứt
Cáp ly hợp chạy từ bàn đạp của chúng đến các liên kết của chúng.Nhấn bàn đạp sẽ tạo ra lực căng trên dây cáp để kéo liên kết và ngắt ly hợp để bạn có thể thay đổi bánh răng.Bỏ chân khỏi bàn đạp sẽ giải phóng lực căng và cho phép ly hợp hoạt động trở lại.Nếu các dây cáp này bị mòn hoặc bị đứt, chúng sẽ không có đủ lực căng để phục vụ mục đích của chúng và ly hợp sẽ không hoạt động bình thường.Haynes, nhà sản xuất sách hướng dẫn sửa chữa nổi tiếng, liệt kê đây là một trong những lý do phổ biến nhất gây ra hỏng hóc ly hợp.
2) Vòng bi ném ra mòn
Vòng bi ném sẽ di chuyển liên tục cho dù ly hợp có hoạt động hay không.Khi nhấn ly hợp, ổ trục đẩy sẽ đẩy đĩa áp suất ra khỏi đĩa ly hợp để ngừng truyền lực từ động cơ sang hộp số.Tuy nhiên, nó đòi hỏi một lượng bôi trơn và lực nhất định để có thể tiếp cận tấm áp suất và thiết lập các sự kiện thành chuyển động.Vòng bi bị mòn không có khả năng thực hiện công việc của chúng, vì vậy vấn đề này có thể khiến ly hợp hoạt động bình thường.
3) Xi lanh rò rỉ
Ly hợp thủy lực cần chất lỏng để tạo áp suất và hoạt động tốt.Xi lanh bị rò rỉ làm mất chất lỏng, do đó ly hợp không thể tạo đủ áp suất.Những vũng nước dưới gầm xe của bạn hoặc mùi tương tự như dầu bị cháy là những dấu hiệu chắc chắn là xi lanh phụ hoặc xi lanh chính của bạn có thể đã bị rò rỉ.AAMCO, nhượng quyền sửa chữa hộp số trên toàn quốc, chỉ ra rằng đây là một sự cố ly hợp khác có thể dự đoán được.
4) Tấm áp suất bị hư hỏng
Các đĩa áp suất gắn đĩa ly hợp vào bánh đà của chúng.Theo thời gian, chúng bị mòn và không thể tạo đủ áp lực để giữ đĩa ly hợp chống lại bánh đà, vì vậy nó quay tự do khi không nên.Nếu đúng như vậy, bạn có thể nghe thấy âm thanh cót két hoặc cảm thấy ly hợp kêu lạch cạch một chút khi nhả nó ra.
5) Công việc sửa chữa lỗi
Nếu gần đây bạn đã thay thế một ly hợp cũ bằng một ly hợp mới và nó không hoạt động bình thường, công việc sửa chữa có thể là vấn đề.Không phải tất cả các bộ phận thay thế đều hoàn toàn tương thích với tất cả các thành phần của hệ thống hiện có.Trong một số trường hợp, một số bộ phận xung quanh phải được thay đổi để quá trình chuyển đổi sang các bộ phận hậu mãi có hiệu quả.
Xe số sàn có một số ưu điểm hơn xe số tự động.Nhìn chung, chúng yêu cầu bảo trì ít hơn, cung cấp nhiều năng lượng và khả năng kiểm soát hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các đối tác của chúng.Những chiếc ly hợp ngày nay được chế tạo để tồn tại lâu hơn và chịu được nhiều sự lạm dụng hơn những chiếc ly hợp trước đây, nhưng cuối cùng chúng vẫn bị hao mòn.Năm vấn đề này có thể xảy ra bất kể bạn sở hữu sản phẩm hay kiểu máy nào hoặc mức độ nhẹ nhàng của bạn khi thay đổi bánh răng.