MỘT Ly hợp đĩa đơncó một đĩa ly hợp.Bộ ly hợp này hoạt động dựa trên nguyên lý ma sát.Đây là loại ly hợp phổ biến nhất được sử dụng trong xe cơ giới.Bộ ly hợp chủ yếu bao gồm hai bộ phận, một bộ phận gắn trên trục dẫn động và bộ phận kia trên trục dẫn động.

Ngoài điều này trong bài viết này, chúng tôi xem xét các điểm sau đây về Ly hợp đĩa đơn.

1. Ly hợp đĩa đơn là gì?

2. Cấu tạo ly hợp đĩa đơn.

3. Bộ phận ly hợp đĩa đơn.

4. Xử lý ly hợp đĩa đơn.

5. Các ứng dụng của ly hợp đĩa đơn.

6. Ưu nhược điểm của ly hợp đĩa đơn.

Trước điểm bắt đầu của một ly hợp đĩa đơn, chúng tôi muốn biết một số thông tin cơ bản về Ly hợp.

Trong hệ thống truyền động, hệ thống mà công suất do động cơ phát triển sẽ truyền đến các bánh xe trên đường để đẩy xe.Trong ô tô, sức mạnh phát triển bởi động cơ dùng để quay bánh xe.Do đó, động cơ là để kết nối với các hệ thống truyền lực để truyền lực đến các bánh xe.

Ngoài ra, cần có một hệ thống sử dụng động cơ có thể đính hôn và không gắn kếtvới hệ thống truyền động êm ái và không bị giật để cơ cấu xe không bị hư hỏng và hành khách không cảm thấy bất tiện.MỘTly hợp được sử dụng trong ô tô cho mục đích này.

MỘT Ly hợplà một cơ cấu dùng để nối hoặc ngắt động cơ khỏi các phần tử truyền động còn lại.Nó nằm giữa động cơ và hộp số.Bộ ly hợp ngắt để khởi động, thay đổi bánh răng, dừng và chạy không tải.

Chức năng của Ly hợp là cho phép gài hoặc ngắt bánh răng khi xe đứng yên và động cơ đang chạy mà không làm hỏng bánh răng.Vì vậy, chúng tôi quay lại quan điểm của chúng tôiLy hợp đĩa đơn và chúng ta hãy bắt đầu.

CỤM TẤM DUY NHẤT

Một đĩa ly hợp đơn có một đĩa ly hợp.Bộ ly hợp này hoạt động dựa trên nguyên lý ma sát.Đây là loại ly hợp phổ biến nhất được sử dụng trong xe cơ giới.Bộ ly hợp chủ yếu bao gồm hai bộ phận, một bộ phận gắn trên trục dẫn động và bộ phận kia trên trục dẫn động.

Hai trục này song song và đồng tâm với nhau;một trục được cố định vào vỏ của nó trong khi trục kia được uốn cong để nó có thể di chuyển theo trục.Mômen truyền động có thể tăng lên bằng cách tăng bán kính tiếp xúc hiệu quả.

THI CÔNG CỤM TẤM DUY NHẤT

· Một ly hợp đĩa đơn bao gồm các bộ phận khác nhau để hoạt động tốt.Chúng được sắp xếp theo một trật tự có hệ thống.

· Về cơ bản, nó bao gồm một đĩa ly hợp với lớp lót ma sát cả hai bên và một số bộ phận khác giúp hoạt động tốt của ly hợp như bánh đà, đĩa áp suất, ổ đỡ lực đẩy, trục, lò xo và cơ cấu đầu vào để khớp và tháo ly hợp .

· Đĩa ly hợp gắn vào trục giữa bánh đà và đĩa áp suất, nó chuyển động theo trục trên trục dẫn động.

· Trong ly hợp đĩa đơn, đĩa ly hợp nên có lớp lót ma sát cả hai bên vì nó gắn giữa đĩa áp suất và bánh đà, ma sát chịu trách nhiệm truyền mômen xoắn.

· Đĩa áp suất tương tác với bánh đà và lò xo.Đĩa áp suất giúp đẩy đĩa ly hợp với bánh đà.

· Một đòn bẩy gắn với các ổ đỡ lực đẩy với một số cơ cấu trên trục dẫn động để truyền chuyển động đầu vào và đầu ra từ bàn đạp ly hợp.

CÁC BỘ PHẬN CỦA CỤM TẤM DUY NHẤT

Một cụm ly hợp đĩa đơn để truyền công suất bao gồm bánh đà, đĩa ly hợp, đĩa áp suất, nắp ly hợp, cần nhả, trục sơ cấp hoặc trục ly hợp.

1. Bánh đà

Bánh đà là một phần không thể thiếu của động cơ, cũng được sử dụng như một phần của ly hợp.Nó là bộ phận dẫn động và nối với đĩa áp của trục ly hợp là các nhà có ổ trục trong một bánh đà.Bánh đà quay khi trục khuỷu động cơ quay.

2. Vòng bi thí điểm

Vòng bi hoa tiêu hoặc ống lót ép vào phần cuối của trục khuỷu để hỗ trợ phần cuối của trục đầu vào truyền động.Vòng bi dẫn hướng ngăn trục truyền và đĩa ly hợp không bị lắc lư lên xuống khi ly hợp nhả ra.Nó cũng hỗ trợ tâm trục đầu vào của đĩa trên bánh đà.

3. Đĩa ly hợp hoặc Đĩa

Nó là bộ phận dẫn động của ly hợp đĩa đơn và dòng với vật liệu ma sát trên cả hai bề mặt.Nó có một trục trung tâm với các rãnh bên trong để hạn chế chuyển động dọc trục của hộp số có trục lái.

Điều này giúp cung cấp các hành động giảm xóc chống lại các dao động xoắn hoặc sự thay đổi của mômen truyền động giữa động cơ và hộp số.

Đĩa ly hợp là một đĩa giữa bánh đà và đĩa ma sát hoặc áp suất.Nó có một loạt các biến tần ở mỗi bên để tăng ma sát.Các mặt ly hợp này được làm bằng vật liệu amiăng.Chúng có khả năng chống mòn và chịu nhiệt cao.

4. Tấm áp suất

Đĩa áp suất được làm bằng gang đặc biệt.Nó là phần nặng nhất của cụm ly hợp.Chức năng chính của tấm áp suất là thiết lập sự tiếp xúc đồng đều với tấm dẫn động mà lò xo áp suất có thể tác động một lực đủ để truyền toàn bộ mô-men xoắn của động cơ.

Đĩa áp suất ép đĩa ly hợp lên bánh đà từ bề mặt đã gia công của nó.Giữa đĩa áp suất và cụm nắp ly hợp có lắp lò xo áp suất.

Áp lực sẽ được rút khỏi bánh đà bất cứ khi nào cần nhả bị giảm xuống do cần gạt chuyển đổi hoặc nhả được xoay theo tương ứng.

5. Nắp ly hợp

Cụm nắp ly hợp bắt vít vào bánh đà.Nó bao gồm một đĩa áp suất, cơ cấu đòn bẩy nhả, nắp ly hợp và lò xo áp suất.Nói chung, đĩa ly hợp quay cùng với bánh đà.

Tuy nhiên, khi ly hợp đã ngắt, bánh đà, cũng như các đĩa áp suất, sẽ quay tự do độc lập với đĩa dẫn động và trục dẫn động.

6. Giải phóng đòn bẩy

Các trục này trên các chốt vào vỏ ly hợp, các đầu bên ngoài của chúng định vị và vị trí trên các chân đĩa áp suất, và các đầu bên trong hướng về phía trục ly hợp.

Việc điều chỉnh cơ cấu nhả một cách cẩn thận và chính xác là một trong những yếu tố quan trọng nhất chi phối hoạt động của cụm ly hợp.

7. Trục ly hợp

Nó là một thành phần của hộp số.Vì nó là một trục có trục quay tới tâm của đĩa ly hợp, trục này đang trượt trên nó.Một đầu của trục ly hợp gắn với trục khuỷu hoặc bánh đà và đầu kia nối với hộp số hoặc tạo thành một bộ phận của hộp số.

LÀM VIỆC CỦA CỤM TẤM DUY NHẤT

· Trong ly hợp cần ba phần.Đó là bánh đà của động cơ, đĩa ma sát hoặc đĩa ly hợp và đĩa áp suất.

· Một số lò xo cung cấp lực dọc trục để giữ cho ly hợp ở vị trí hoạt động.Khi động cơ đang chạy và do đó bánh đà quay, đĩa áp suất cũng quay vì đĩa áp suất gắn vào bánh đà.Đĩa ma sát nằm giữa bánh đà và đĩa áp suất.

· Khi lực truyền động đã đẩy xuống ly hợp sẽ được giải phóng.Động tác này làm cho đĩa áp suất dịch chuyển ra khỏi đĩa ma sát chống lại lực của lò xo áp suất.Với chuyển động này của đĩa áp suất, đĩa ma sát được giải phóng, và do đó ly hợp được ngắt.

· Khi chân của bạn rời khỏi bàn đạp, các lò xo sẽ ​​đẩy đĩa áp lực lên đĩa ly hợp, đĩa này sẽ tiếp tục ép vào bánh đà.Điều này khóa động cơ với trục đầu vào truyền động, khiến chúng quay cùng tốc độ.

· Lượng lực mà ly hợp có thể giữ phụ thuộc vào ma sát giữa đĩa ly hợp và bánh đà, và theo cách này, lò xo sẽ ​​tác động nhiều lực lên đĩa áp suất.

· Khi ly hợp ép, pít-tông đẩy lên phuộc nhả, áp lực này sẽ ép ổ trục đẩy vào tâm của lò xo màng.Khi phần giữa của lò xo màng đẩy vào, một loạt chốt ở gần bề mặt bên ngoài của lò xo làm cho lò xo kéo đĩa áp ra khỏi đĩa ly hợp.Điều này giải phóng ly hợp khỏi động cơ quay.

ỨNG DỤNG CỦA CLUTCH TẤM ĐƠN

Ly hợp đĩa đơn được sử dụng ở những nơi có không gian hướng tâm lớn.ví dụ như ô tô, xe buýt và xe tải.

ƯU ĐIỂM VÀ NHƯỢC ĐIỂM CỦA CỤM TẤM ĐƠN

THUẬN LỢI

1. Hoạt động của khớp và nhả rất trơn tru trong ly hợp đĩa đơn.

2. Tổn thất điện năng rất ít.

3. Vì có đủ diện tích bề mặt để tản nhiệt trong các bộ ly hợp như vậy, nên không cần dầu làm mát.Do đó, ly hợp đĩa đơn là loại khô.

4. Ly hợp đĩa đơn có hoạt động nhanh và phản hồi nhanh.

5. Nó giúp bạn dễ dàng thay đổi bánh răng hơn loại côn.

NHƯỢC ĐIỂM

• Ly hợp đĩa đơn có tỷ lệ hao mòn cao.
• Nó có khả năng truyền mô-men xoắn ít hơn.
• Lò xo phải cứng hơn do đó yêu cầu lực lớn hơn để bung ra.
• Nó yêu cầu bảo trì cao.
• Không gian cần thiết để chứa ly hợp nhiều hơn so với ly hợp nhiều đĩa.