Một bộ ly hợp tốt có thể kéo dài chiếc xe của bạn trong khoảng 50.000 đến 100.000 dặm.Điều này phụ thuộc vào sản xuất, kiểu xe và năm của chiếc xe cũng như loại ly hợp và thói quen lái xe của bạn.Giao thông dừng và đi, kéo tải nặng, ngắt côn đột ngột hoặc “đổ” ly hợp, và đạp côn (giữ chân và dừng xe giữa chừng) khi giảm tốc đều là những yếu tố có thể dẫn đến dấu hiệu hỏng ly hợp.
Các triệu chứng hư hỏng ly hợp bị bong tróc rất dễ phát hiện nếu bạn chú ý đến chiếc xe của mình.Bạn sẽ cần phải cảnh giác với tiếng ồn, hành vi của bàn đạp ly hợp và hiệu suất để hiểu vấn đề và nguồn gốc của nó.
CÁC TRIỆU CHỨNG THẤT BẠI CỦA SPRAG CLUTCH OFTEN BAO GỒM:
- Bàn đạp ly hợp tạo ra tiếng ồn khi tham gia và tháo khớp
- Tiếng bàn đạp ly hợp khi bạn tăng tốc
- Bàn đạp ly hợp
- Bàn đạp ly hợp vẫn bị kẹt xuống sàn
- Bàn đạp ly hợp Cảm thấy lỏng lẻo hoặc Spongey
- Bàn đạp ly hợp khó tương tác
- Truyền động tạo ra tiếng ồn mài, quay cuồng hoặc tiếng kêu ở mức trung tính
- Xay xát xảy ra khi chuyển bánh răng
- Không thể truyền vào bánh răng
CLUTCH LÀ GÌ?CLUTCH HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO?
Trước khi chẩn đoán các vấn đề về ly hợp của bạn, điều quan trọng là phải hiểu ly hợp là gì và nó hoạt động như thế nào đối với xe của bạn hệ thống truyền lực.Ly hợp là một bộ phận cơ khí trong xe ô tô hoặc thiết bị cơ khí khác tham gia và ngắt hệ thống truyền lực hoặc truyền lực giữa một số trục quay.
Bộ ly hợp kết nối hai trục này, cho phép khóa lại với nhau và quay ở cùng tốc độ, hoặc tách rời và quay ở các tốc độ khác nhau.Trong hầu hết các loại xe, ly hợp nằm giữa động cơ và trục truyền động chính, điều chỉnh mô-men xoắn và công suất từ động cơ đến các bánh xe.Mô-men xoắn đơn giản là bất kỳ lực nào tác dụng ở một khoảng cách.Nó được đo bằng foot-pound hoặc newton-mét.
Bạn cần một ly hợp trong ô tô của mình vì động cơ quay mọi lúc, nhưng bánh xe ô tô của bạn thì không.Để dừng xe mà không dừng động cơ, bạn cần có cách tách các bánh xe ra khỏi động cơ.Thông qua ma sát của bánh đà của động cơ và đĩa ly hợp, bạn có thể đưa động cơ quay của mình vào hộp số đôi khi quay và ngược lại.
Các triệu chứng hỏng đĩa áp ly hợp có thể xảy ra khi bạn không sử dụng ly hợp.Lò xo ly hợp đẩy đĩa áp lên đĩa ly hợp.Điều này ép vào bánh đà và khóa động cơ vào trục đầu vào truyền động, khiến cả hai quay cùng tốc độ.
Một cụm ly hợp truyền thống chứa các thành phần sau:
- Đĩa ly hợp - kết nối với truyền động
- Cơ chế phát hành (cơ khí hoặc thủy lực)
- Cáp - kết nối giữa bàn đạp ly hợp và phuộc
- Liên kết - kết nối ngã ba với tấm áp suất
- Tấm áp suất - kết nối với đĩa ly hợp
- Bánh đà - kết nối với động cơ
- Vòng bi thí điểm - kết nối trục đầu vào và đĩa ly hợp
- Giải phóng hoặc "loại bỏ" Vòng bi
- Phuộc ly hợp - điều chỉnh lực giữa đĩa áp suất và ly hợp thông qua liên kết
DẤU HIỆU GÌ KHI CHẬM TRƯỢT?
Nếu thợ cơ khí cửa hàng truyền động nói đến việc ly hợp của bạn bị trượt, chúng có nghĩa là vật liệu ma sát ly hợp đã bị mòn.Bộ ly hợp của bạn chỉ hoạt động thông qua ma sát, vì vậy nếu không có vật liệu nào ở đó để cung cấp ma sát đó, thì bộ ly hợp của bạn sẽ không hoạt động bình thường.Nếu ly hợp của bạn bị trượt, bạn sẽ cảm thấy rằng khi bạn nhả bàn đạp và tăng tốc, xe của bạn sẽ di chuyển chậm lại, trong khi vòng tua máy cao hơn.Bạn cũng có thể nhận thấy ly hợp nhả sớm hơn dự kiến mà không cần nhiều áp lực.
Nguyên nhân tiềm ẩn dẫn đến trượt ly hợp:
- Liên kết ly hợp hoặc cáp cần điều chỉnh vì cáp bị ràng buộc hoặc vỏ cáp bị rỉ sét.
- Liên kết ly hợp bị cong, lệch hoặc hư hỏng.
- Tấm áp lực bị suy yếu hoặc cong vênh.
- Cụm ly hợp bị nhiễm dầu do động cơ hoặc dầu hộp số của bạn bị rò rỉ.
- Gối gắn động cơ bị hỏng.
Hãy nhớ rằng nếu ly hợp của bạn không nhả đúng cách, nó sẽ tiếp tục quay trục đầu vào.Điều này có thể gây ra mài và ngăn xe của bạn vào số.Một số lý do phổ biến khiến ly hợp có thể bị dính là:
- Cáp ly hợp bị đứt hoặc bị kéo căng - Cáp cần có độ căng phù hợp để đẩy và kéo một cách hiệu quả.
- Xylanh phụ và / hoặc ly hợp chính bị rò rỉ hoặc bị lỗi - Rò rỉ khiến các xylanh không tạo đủ áp suất cần thiết.
- Không khí trong đường thủy lực - Không khí ảnh hưởng đến thủy lực bằng cách chiếm không gian mà chất lỏng cần để tạo áp suất.
- Liên kết được điều chỉnh sai - Khi chân của bạn chạm vào bàn đạp, liên kết sẽ truyền sai lượng lực.
- Các bộ phận ly hợp không khớp - Không phải tất cả các bộ phận hậu mãi đều hoạt động với bộ ly hợp của bạn.