Ly hợp là gì?Ly hợp là một cơ cấu để kết nối và ngắt công suất động cơ đến các bánh xe dẫn động tùy theo điều kiện đường đi và tải trọng.Trong ô tô, ly hợp nằm giữa động cơ và hộp số (hộp số).
Tuy nhiên, bên cạnh việc kết nối và ngắt công suất động cơ với hộp số, ly hợp còn có một số chức năng sau:
· Giúp sang số dễ dàng hơn
· Dừng xe mà không chuyển số về vị trí trung gian trong khi động cơ vẫn chạy.
· Làm cho xe chuyển động trơn tru ngay từ chuyển động đầu tiên.
· Giải phóng chuyển động của ô tô mà không cần phanh động cơ
Trong ô tô, có nhiều loại ly hợp khác nhau, và tùy thuộc vào loại và cách sử dụng xe như ly hợp khô, ly hợp ướt, ly hợp đơn, ly hợp kép, v.v.Nhưng loại thường được sử dụng nhất trong ô tô với hộp số tay là loại ly hợp khô đĩa đơn.
Trong bài đăng này, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn thông tin về các thành phần chính của ly hợp ô tô và chức năng của nó.Dưới đây là các thành phần ly hợp xe hơi và chức năng ...
1. Bánh đà
Thành phần ly hợp đầu tiên của ô tô là bánh đà.Bánh đà nối với trục khuỷu động cơ phía sau và sẽ quay cùng tốc độ với chuyển động quay của động cơ.Về bề ngoài, một bánh đà rất giống với một rôto phanh.Nó là một đĩa kim loại lớn lưu trữ và giải phóng xung năng lượng từ trục khuỷu.
Bánh đà cũng dẫn động ly hợp bằng cách cung cấp bề mặt ma sát cho đĩa ly hợp.Ngoài ra, bánh đà cung cấp bề mặt lắp ráp cho vỏ ly hợp, đồng thời tản nhiệt.
Bánh đà có 3 chức năng chính như:
· Để cung cấp một trong những bề mặt ma sát dẫn động cho đĩa ly hợp (ma sát).
· Để duy trì khối lượng quay (quán tính) để hỗ trợ động cơ quay trong quá trình chạy.
· Cung cấp một bánh răng vòng để động cơ khởi động hoạt động.
2. Vòng bi thí điểm
Thành phần ly hợp ô tô thứ hai là ổ trục.Vòng bi thí điểm không có trong tất cả các cụm ly hợp, nhưng phổ biến nhất trong cấu hình động cơ Dẫn động bánh sau.Một vòng bi hoa tiêu hỗ trợ phía động cơ của trục đầu vào từ truyền động.
Vòng bi này nằm ở trung tâm phía sau của trục khuỷu hoặc trong bánh đà và định vị trục đầu vào.Vòng bi hoa tiêu sử dụng một ổ bi chỉ quay khi ly hợp được ngắt.
Điều quan trọng là phải xác định vị trí trục đầu vào ở phía sau trục khuỷu để có tuổi thọ và hoạt động của ly hợp chính xác.Nếu không có ổ trục lái, sự mài mòn quá mức có thể xảy ra ở các trục và tâm của đĩa ly hợp, điều này có thể gây ra các vấn đề về nhả ly hợp.
3. Đĩa ly hợp (ma sát)
Thành phần ly hợp thứ ba trên ô tô là đĩa ly hợp (ma sát).Đĩa ly hợp là liên kết kết nối giữa động cơ và bộ truyền động.Đó là một thành phần được sử dụng để kết nối hoặc ngắt chuyển động quay của động cơ với trục đầu vào của hộp số.
Một đĩa ly hợp luôn được kết nối với trục đầu vào của bộ truyền động và nó được kẹp giữa bánh đà và đĩa áp suất.Nó cung cấp một diện tích bề mặt lớn làm bằng vật liệu ma sát ở cả hai phía nên khi nó bị ép bởi bánh đà và đĩa áp suất, đĩa ly hợp sẽ truyền chuyển động quay của động cơ đến hộp số.
Để đảm bảo năng lượng chảy từ động cơ đến hộp số được truyền tốt và thoải mái, đĩa ly hợp được chế tạo bởi một số thành phần như:
· Trung tâm ly hợp, trung tâm ly hợp là một trung tâm kết nối trục đầu vào và đĩa ly hợp.Vì vậy, khi đĩa ly hợp quay, nó cũng quay trục đầu vào.
· Mặt ly hợp, mặt ly hợp là vật liệu ma sát được tán vào tấm đệm ở cả hai mặt và tiếp xúc trực tiếp với bánh đà và bề mặt đĩa áp lực.
· Bộ giảm chấn xoắn, bộ giảm chấn xoắn hấp thụ xung lực của: khớp ly hợp, tăng tốc, giảm tốc và xung lực từ động cơ.
· Tấm đệm, tấm đệm có thiết kế dạng sóng cho phép các mặt phẳng nén khi tấm áp được tác động.Điều này mang lại sự tương tác nhịp nhàng của động cơ và hệ truyền động.
4. Cụm nắp ly hợp
Thành phần ly hợp thứ tư của ô tô là cụm vỏ ly hợp.Nắp ly hợp được bắt vít vào bánh đà và cung cấp áp suất cần thiết để giữ đĩa ly hợp vào bánh đà để truyền lực thích hợp.
Chức năng của cụm vỏ ly hợp là tham gia và ngắt công suất từ động cơ đến hộp số thông qua đĩa ly hợp.Nếu đĩa ly hợp luôn được kết nối với bộ truyền động qua trục đầu vào, thì cụm vỏ ly hợp luôn được kết nối với động cơ qua bánh đà.
Có ba thành phần chính của cụm vỏ ly hợp phục vụ khả năng kết nối hoặc ngắt nguồn điện từ động cơ đến hộp số.
· Tấm áp suất, đĩa áp suất hoạt động cùng với bề mặt bánh đà để kẹp và ép đĩa ly hợp nên công suất sẽ truyền đến trục đầu vào.
· Lò xo cơ hoành, lò xo màng được sử dụng để ép đĩa áp suất để đĩa có lực giữ đĩa ly hợp.Khi lò xo màng ép bằng vòng bi nhả, đĩa áp suất sẽ mất áp lực và ly hợp sẽ ngắt điện.
· Che, nắp được sử dụng như một phần thân của cụm nắp ly hợp và nó được bắt vít vào bánh đà nên chuyển động quay của cụm nắp ly hợp cũng giống như chuyển động quay của động cơ.
5. Vòng bi giải phóng ly hợp
Thành phần ly hợp thứ năm của ô tô là ổ trục nhả ly hợp.Mục đích của ổ trục nhả ly hợp là truyền chuyển động của phuộc nhả ly hợp vào lò xo màng quay trên nắp ly hợp để tháo đĩa ly hợp.
Vòng bi nhả ly hợp được gắn trên phuộc nhả ly hợp.Khi phuộc nhả ly hợp di chuyển đến gần lò xo màng, ổ trục nhả ly hợp sẽ tiếp xúc với lò xo màng quay và vòng quay bên ngoài của ổ trục sẽ bắt đầu quay.
Đồng thời, vòng bi realese sẽ ép vào lò xo màng và nâng ra khỏi tấm áp lực.Khi đĩa áp suất được nhấc ra, đĩa ly hợp sẽ ngắt nguồn điện.
6. Nĩa giải phóng ly hợp
Thành phần ly hợp cuối cùng của ô tô là phuộc nhả ly hợp.Phuộc nhả ly hợp được sử dụng để di chuyển vòng bi nhả ly hợp (gắn ở cuối phuộc) vào hoặc ra khỏi lò xo màng, trong khi ở phía bên kia, phuộc nhả ly hợp được kết nối với xi lanh phụ ly hợp.
Xylanh phụ ly hợp vận hành chuyển động của phuộc và phuộc nhả xoay trên một chốt bi bên trong vỏ hộp truyền động.Vì vậy, khi thanh xi lanh phụ ly hợp đẩy phuộc, phuộc sẽ đẩy vòng bi nhả và làm cho đĩa áp suất đẩy ra khỏi đĩa ly hợp.