Khi tôi còn nhỏ, tôi luôn nghĩ, có cần phải có ly hợp không?Làm gì chính xác ?& Khi còn bé, tôi đã có thể tưởng tượng hoạt động của phanh và tốc độ tăng lên như thế nào nhưng tôi chưa bao giờ có thể hiểu được ly hợp!Đó thực sự là một khoảnh khắc hài lòng đối với tôi khi tôi hoàn toàn có thể hiểu được ly hợp.Vì vậy, đây là đây, hôm nay chúng ta sẽ xem mọi thứ bạn cần biết về Ly hợp!
Ly hợp là gì?
Ly hợp là thiết bị cơ khí để tham gia và ngắt động cơ và hệ thống truyền động của xe theo ý muốn của người điều khiển.
Các bộ phận trong ly hợp: -
Cụm ly hợp gồm nhiều bộ phận nhỏ nhưng sau đây là những bộ phận chính
1. Bánh đà- Bánh đà, gắn trên trục khuỷu, tiếp tục chạy miễn là động cơ tiếp tục chạy.Bánh đà được trang bị bề mặt ma sát HOẶC một đĩa ma sát được bắt vít vào mặt ngoài của bánh đà.
2. Đĩa ma sát - Đĩa đơn OR nhiều (theo yêu cầu) được lót bằng vật liệu ma sát có hệ số ma sát cao được lắp trên trục dẫn động.
3. Tấm áp suất- Một đĩa ma sát khác được bắt vít vào đĩa áp lực.Đĩa áp suất được gắn trên trục xoay.
4. Spring & nhả đòn bẩy- Lò xo được sử dụng là lò xo màng có tác dụng di chuyển đĩa ma sát qua lại.Lò xo được thu lại với sự trợ giúp của đòn bẩy.
Làm việc của ly hợp (ma sát): -
Nguyên tắc hoạt động của ly hợp (ma sát) là không có mô-men xoắn / công suất nào được truyền cho đến khi cả hai tấm ma sát chạm vào nhau.
Những điều cần ghi nhớ trước khi hiểu công việc -
- Một tấm ma sát được bắt vít vào bánh đà và tấm kia có thể di chuyển qua trục khuỷu.
- Lượng mômen phân phối phụ thuộc vào tải trọng dọc trục tác dụng lên đĩa ma sát là bao nhiêu.
- Đĩa chuyển động được đặt trên trục khuỷu và có thể di chuyển qua lại với sự trợ giúp của bàn đạp ly hợp.
- Càng nhiều tải dọc trục, càng truyền tải nhiều điện năng;tải dọc trục ít hơn, truyền lực ít hơn.Điều đó cũng có nghĩa là
nếu như Tải = 0, công suất truyền = 0 &
khi nào Tải trọng = lực lò xo cực đại, công suất truyền đi = cực đại ! - Tải trọng được áp dụng bởi tấm áp suất vì tấm áp suất được kết nối với nhiều lò xo xoắn HOẶC lò xo màng đơn!
Khi chúng ta nhấn hoàn toàn bàn đạp ly hợp,đĩa ma sát chuyển động trượt lại trên trục.Đây là điều kiện được giải phóng mà ma sát không chạm vào bánh đà.
Có nghĩa là tải trọng dọc trục do tấm áp suất tác dụng bằng 0 và do đó truyền công suất / mô-men xoắn bằng 0!
Lưu ý rằng động cơ vẫn chạy nhưng xe sẽ không di chuyển!
Khi chúng ta nhả hoàn toàn bàn đạp ly hợp,đĩa ma sát chuyển động trượt về phía trước trên trục đó.Đây là điều kiện tham gia trong đó đĩa đã hoàn toàn chạm vào bánh đà.
Có nghĩa là tải trọng dọc trục do tấm áp lực tác dụng là lực lò xo cực đại & do đó công suất truyền tải là cực đại!
Khi 0
Tỷ lệ trượt phụ thuộc vào số lượng bàn đạp ly hợp bạn đã nhấn!
Tại sao bộ ly hợp bị mòn mang lại công suất thấp?
Các Tải trọng dọc trục do tấm áp lực tác dụng phụ thuộc vào độ võng của lò xo.Nhiều độ lệch, nhiều lực hơn.Khi các đĩa bị mòn, lò xo bị lệch ít hơn so với độ lệch ban đầu.Do đó, do đó, lò xo có khả năng tác dụng lực dọc trục thấp hơn trước, dẫn đến truyền lực kém!Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của xe & vì vậy đĩa ly hợp phải được thay đổi cho phù hợp!
Các loại ly hợp: -
- Ly hợp đĩa đơn
- Ly hợp nhiều đĩa
- Côn ly hợp
- Ly hợp ly tâm
- Ly hợp điện từ
- Ly hợp thủy lực
Tại sao chúng ta cần ly hợp?
Hãy hiểu điều này với sự trợ giúp của một ví dụ trong đó một người đàn ông cần mang 100 kg tải từ điểm A đến điểm B.
Trường hợp A: -
Giả sử toàn bộ 100kg được trao trực tiếp cho con người tại điểm A.
Kết quả - Người đàn ông sẽ ngã xuống vì anh ta không thể chịu được quá nhiều tải trong một trường hợp.
Trường hợp B: -
Khi người đó ở A lúc đầu, người ta chỉ cho người đó 5kg.Sau đó anh ta bắt đầu đi về phía B vì anh ta có thể dễ dàng mang được 5kg.Sau đó, 5 kg được thêm vào sau mỗi 1m quãng đường.
Vậy sau 1m tải trọng thì người đó gánh được 10 kg;sau 2m, tải trọng sẽ là 15 kg và như vậy.
Kết quả- Người đàn ông sẽ đến đích;nếu không phải là điểm B thì ít nhất anh ta sẽ có thể mang nó trong một khoảng thời gian dài hơn trường hợp A.
Phần kết luận :-
Chúng tôi kết luận rằng, người đàn ông không thể xử lý một tải nặng được áp dụng đột ngột trong khi anh ta có thể mang nó trong một quãng đường dài nếu tải trọng tăng lên một cách đồng đều!
Tương tự là trường hợp của máy móc & phương tiện; động cơ / động cơ không thể xử lý một tải nặng như vậy được áp dụng ngay lập tức.Do đó ly hợp được sử dụng để tăng tải một cách đồng đều để động cơ tiếp tục chạy và xe của bạn bắt đầu chuyển động.
TRƯỜNG HỢP A là một minh họa khi một người bắt đầu học xe và nhả ly hợp ngay lập tức do động cơ không thể chịu tải quá nhiều và dừng chạy, khiến người đó bị giật.
trong khi TRƯỜNG HỢP B là cách một tài xế lái xe ô tô!
Tóm lại,
- Lý do chính tại sao chúng ta cần ly hợp là nó cho phép động cơ chạy ngay cả khi xe không chuyển động!
- Bộ ly hợp cũng cho phép người lái sang số.Điều này rất quan trọng, vì việc thay đổi bánh răng mà không ngắt ly hợp sẽ gây ra tải trọng và chấn động đột ngột lên bánh răng, điều này cuối cùng có thể dẫn đến hỏng bánh răng và hệ thống truyền động!(bây giờ đó là một cơn ác mộng)
- Để có được sự êm ái trong khi tăng hoặc giảm tốc độ và tránh tắt động cơ, đó chỉ là phần kết của câu chuyện của chúng tôi!