Giới thiệu
“Cải tiến công nghệ ngày hôm nay sẽ mang lại cho bạn hiệu quả cao hơn vào ngày mai” đã nói rất đúng vì sự phụ thuộc của con người vào máy móc ngày càng tăng không chỉ làm cho cuộc sống trở nên dễ dàng mà còn làm tăng nhu cầu nhiên liệu, cụ thể là nếu chúng ta nói về ô tô, số lượng phương tiện trên đường tăng lên rất nhiều kể từ đầu thế kỷ 20, phản ánh trực tiếp nhu cầu nhiên liệu cũng như giá cả, vì vậy các nhà nghiên cứu trở thành nhu cầu cần thiết để đổi mới một hệ thống có thể làm cho việc truyền động có giá cả phải chăng cũng như đáng tin cậy.Để giải quyết vấn đề này, vào năm 1920, Bosch đã đưa ra tên thiết bị 'Fuel Injector' cho động cơ diesel.
Fuel Injector là gì?
Kim phun nhiên liệu là một thiết bị cơ khí được điều khiển bằng điện tử được sử dụng để phun / phun (giống như một ống tiêm) nhiên liệu vào động cơ để tạo ra hỗn hợp nhiên liệu không khí chính xác, từ đó cung cấp quá trình đốt cháy hiệu quả cho động cơ?
Vị trí của các kim phun nhiên liệu khác nhau đối với các thiết kế động cơ khác nhau nhưng thông thường chúng được gắn trên đầu động cơ với một đầu bên trong buồng đốt của động cơ.
Tại sao chúng ta cần chúng?
Kim phun nhiên liệu là nhu cầu thiết yếu của tất cả các phương tiện ô tô ngày nay bởi vì-
- Nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong trực tiếp chỉ ra rằng chất lượng hỗn hợp nhiên liệu-không khí tốt hơn thì quá trình đốt cháy sẽ mang lại hiệu suất động cơ cao hơn, vì vậy chúng ta cần những bộ phun nhiên liệu cung cấp chất lượng hỗn hợp khí-nhiên liệu tốt hơn nhiều so với bộ chế hòa khí.
- Việc trộn nhiên liệu không khí không đúng cách được cung cấp bởi bộ chế hòa khí để lại các hạt khác nhau chưa được đốt cháy bên trong buồng đốt của động cơ đốt trong, dẫn đến sự lan truyền ngọn lửa cháy không đúng cách do đó xảy ra sự cố động cơ được gọi là tiếng gõ hoặc kích nổ, vì vậy hầu như tránh điều này tất cả các phương tiện giao thông trên đường hiện nay đều áp dụng công nghệ phun nhiên liệu.
- Sự lãng phí nhiên liệu dưới dạng carbon hoặc các phần tử chưa được đốt cháy bên trong buồng đốt phản ánh trực tiếp quãng đường đi được của xe, điều này là không mong muốn, vì vậy để tránh điều này, việc áp dụng công nghệ phun nhiên liệu trở nên cần thiết.
- Trong trường hợp bộ chế hòa khí, việc kiểm soát chất lượng và thời gian hỗn hợp nhiên liệu không khí (đo nhiên liệu) không được chính xác như trong bộ chế hòa khí, việc điều chỉnh có thể được thực hiện bằng cơ học, nhưng đối với kim phun nhiên liệu do bộ phận điều khiển điện tử thông minh hoặc ecu có độ chính xác cao. đo lường nhiên liệu có thể đạt được.
- Người ta thấy rằng không chỉ quãng đường đi mà hiệu suất của xe phun nhiên liệu cũng tốt hơn so với xe chạy bằng chế hòa khí.
Các loại vòi phun nhiên liệu
Sự tiến bộ trong công nghệ phun nhiên liệu đã dẫn đến các cách sắp xếp phun nhiên liệu khác nhau như phun nhiên liệu thân bướm ga, phun nhiên liệu đa điểm, phun nhiên liệu tuần tự và phun trực tiếp có thể được sử dụng tùy theo ứng dụng nhưng khi nói đến các loại kim phun nhiên liệu thì thực sự là một cuộc gọi khó khăn để phân loại chúng.Theo chúng tôi, kim phun nhiên liệu có thể được phân loại là:
Về cơ sở nhiên liệu
Trên cơ sở phun nhiên liệu, kim phun có 2 loại-
1. Vòi phun nhiên liệu Diesel
Các kim phun nhiên liệu này được sử dụng để phun hoặc phun dầu diesel (nhiên liệu nặng hơn xăng) trực tiếp vào buồng đốt của động cơ diesel để đốt cháy tiếp bằng cách nén.
Ống mao dẫn và vòi phun của kim phun nhiên liệu diesel được chế tạo theo kiểu sao cho chúng có thể tạo thành các gói diesel trong khi phun nhiên liệu bên trong buồng đốt.
Kim phun nhiên liệu diesel yêu cầu bơm phun cao hơn kim phun xăng vì diesel nặng hơn xăng.
2. Vòi phun nhiên liệu xăng
Chúng là các kim phun nhiên liệu được sử dụng để phun hoặc phun xăng trực tiếp hoặc thông qua đường ống nạp vào buồng đốt để đốt cháy thêm bằng tia lửa.
Ống mao dẫn và vòi phun của kim phun xăng được làm nhỏ hơn hoặc giống như của kim phun nhiên liệu diesel tùy theo yêu cầu.
Vì xăng nhẹ hơn động cơ diesel nên kim phun xăng yêu cầu bơm phun ít hơn so với kim phun động cơ diesel.
Về cơ sở đo lường nhiên liệu
Trên cơ sở đo nhiên liệu (kiểm soát tốc độ, số lượng và áp suất của nhiên liệu), kim phun nhiên liệu có 2 loại-
1. Vòi phun nhiên liệu được điều khiển cơ học
Chúng là các kim phun nhiên liệu trong đó việc kiểm soát tốc độ, lượng, thời gian và áp suất nhiên liệu được thực hiện bằng cơ học với sự trợ giúp của lò xo và pít tông lấy đầu vào từ cam và bố trí bơm nhiên liệu hoặc bởi bộ phân phối nhiên liệu (loại nâng cao).
2. Vòi phun nhiên liệu được điều khiển điện tử
Chúng là các kim phun nhiên liệu trong đó việc kiểm soát tốc độ, lượng, áp suất và thời gian của nhiên liệu được thực hiện bằng điện tử với sự trợ giúp của điện từ điện tử lấy đầu vào từ bộ phân phối nhiên liệu hoặc từ bộ điều khiển điện tử (bộ tiên tiến) của xe.