Trước khi chẩn đoán các vấn đề về ly hợp của bạn, điều quan trọng là phải hiểu ly hợp là gì và cách hoạt động của nó liên quan đến hệ thống truyền lực của xe.Ly hợp là một bộ phận cơ khí trong xe ô tô hoặc thiết bị cơ khí khác tham gia và ngắt hệ thống truyền lực hoặc truyền lực giữa một số trục quay.
Bộ ly hợp kết nối hai trục này, cho phép khóa lại với nhau và quay ở cùng tốc độ, hoặc tách rời và quay ở các tốc độ khác nhau.Trong hầu hết các loại xe, ly hợp nằm giữa động cơ và trục truyền động chính, điều chỉnh mô-men xoắn và công suất từ động cơ đến các bánh xe.Mô-men xoắn đơn giản là bất kỳ lực nào được tác dụng ở một khoảng cách.Nó được đo bằng foot-pound hoặc newton-mét.
Bạn cần một ly hợp trong ô tô của mình vì động cơ quay mọi lúc, nhưng bánh xe ô tô của bạn thì không.Để dừng xe mà không dừng động cơ, bạn cần có cách tách các bánh xe ra khỏi động cơ.Thông qua ma sát của bánh đà của động cơ và đĩa ly hợp, bạn có thể đưa động cơ quay của mình vào hộp số đôi khi quay và ngược lại.
Các triệu chứng hỏng đĩa áp suất ly hợp có thể xảy ra khi bạn không sử dụng ly hợp.Lò xo ly hợp đẩy đĩa áp lên đĩa ly hợp.Điều này ép vào bánh đà và khóa động cơ vào trục đầu vào truyền động, khiến cả hai quay cùng tốc độ.
Một cụm ly hợp truyền thống chứa các thành phần sau:
Đĩa ly hợp - kết nối với truyền động
Cơ chế tăng tốc (cơ khí hoặc thủy lực)
Cable - kết nối giữa bàn đạp ly hợp và phuộc
Linkage - kết nối ngã ba với tấm áp suất
Đĩa ép - kết nối với đĩa ly hợp
Flywheel - kết nối với động cơ
Bạc đạn - kết nối trục đầu vào và đĩa ly hợp
Vòng bi giảm tốc hoặc “loại bỏ”
Clutch Fork - điều chỉnh lực giữa đĩa áp suất và ly hợp thông qua liên kết