Trục khuỷu là bộ phận trung gian của động cơ hàng hải, có nhiệm vụ truyền công suất của xi lanh bắn từ piston chuyển động sang chân vịt quay (hoặc máy phát điện trong trường hợp máy phát điện).
Sự làm việc của các bộ phận khác của động cơ phụ thuộc vào chuyển động quay chính xác của trục khuỷu như trục cam để định thời gian nạp nhiên liệu, thứ tự bắn của các tổ máy ... Việc hỏng một bộ phận của trục khuỷu có thể làm chết máy cũng như tàu.
Là một kỹ sư hàng hải làm việc trên một con tàu, ai cũng nên biết những nguyên nhân khác nhau có thể dẫn đến hỏng hóc bộ phận quan trọng này.
Lý do hỏng trục khuỷu
Thất bại mệt mỏi: Phần lớn các hư hỏng của trục khuỷu thép xảy ra do hỏng do mỏi, có thể bắt nguồn từ sự thay đổi mặt cắt ngang chẳng hạn như ở miệng lỗ khoan dầu trên trục khuỷu.
Thất bại do rung: Nếu động cơ đang hoạt động với độ rung lớn, đặc biệt là rung động xoắn, nó có thể dẫn đến nứt trục khuỷu và tạp chí.
Bôi trơn không đủ: Nếu dầu bôi trơn ổ trục trong trục khuỷu bị thiếu, nó có thể dẫn đến xóa ổ trục và hỏng trục khuỷu.
Quá xi lanh điều áp: Có thể xảy ra trường hợp có khóa thủy lực (rò rỉ nước) bên trong ống lót và do áp suất quá lớn, trục khuỷu có thể bị trượt hoặc thậm chí bị cong (nếu van an toàn của bộ phận đó không hoạt động).
Vết nứt: Các vết nứt có thể phát triển ở miếng đệm giữa nhật ký và lưới, đặc biệt là giữa vị trí tương ứng với 10 giờ và 2 giờ khi pít-tông ở TDC
Lý do sai lệch trục khuỷu
Trục khuỷu của động cơ hàng hải là một bộ phận khổng lồ khi được kết hợp hoàn toàn với nhau trong động cơ.Ban đầu, trục khuỷu hoàn chỉnh được căn chỉnh theo đường thẳng (kết nối được vẽ từ tâm trục khuỷu tạo thành một đường thẳng) trước khi đặt nó trên đầu các ổ trục chính.
Nhưng theo thời gian do các yếu tố khác nhau, đường thẳng có thể bị lệch và lệch.Mức độ lệch có thể chấp nhận được trong giới hạn nhưng nếu giá trị vượt quá mức đánh giá của nhà sản xuất;nó có thể dẫn đến hư hỏng hoặc thậm chí gãy trục khuỷu.
Sau đây là những lý do khiến trục khuỷu bị lệch -
- Làm hỏng hoặc xóa sạch ổ trục chính
- Bu lông nền động cơ lỏng lẻo dẫn đến rung động
- Biến dạng thân tàu
- Vết nứt trên yên ổ trục
- Chốt ổ trục chính bị lỏng dẫn đến hư hỏng ổ trục chính
- Mômen uốn rất cao trên trục khuỷu do lực tác động quá lớn từ cụm piston
- Tiếp đất của tàu
- Nổ hoặc cháy cacte
- Ống bao trục bị lỗi hoặc mòn hoặc các ổ trục trung gian
- Các cuộn cảm bị lỏng hoặc bị hỏng trong nền móng
- Túi bạc đạn bị nứt
- Tấm nền bị biến dạng - dầm ngang bị hư hỏng
- Bu lông buộc bị chùng hoặc gãy
- Sự suy yếu của cấu trúc do ăn mòn
Vì vậy, nên thường xuyên kiểm tra cacte và độ lệch trục khuỷu (để kiểm tra độ lệch).