Nếu bạn đã từng điều khiển một chiếc xe mà không có trợ lực lái, thì có lẽ bạn có thể đánh giá cao mức độ hỗ trợ của vô lăng trợ lực bạn trong việc điều khiển xe của mình, đặc biệt là ở tốc độ chậm như khi đỗ xe.Trợ lực lái xe ô tô của bạn sử dụng một hệ thống thủy lực để khuếch đại nỗ lực nhỏ bạn đặt vào việc quay vô lăng sao cho một cú xoay vô lăng tương đối nhẹ là có thể dễ dàng quay bánh xe của bạn.
Hệ thống trợ lực lái có nhiệm vụ chuyển một lực nhẹ nhàng thành một lực mạnh, nghĩa là bản thân hệ thống này thường chịu lực rất lớn.Ngoài ra, bất kỳ hệ thống thủy lực nào - chẳng hạn như hệ thống lái trợ lực trên ô tô của bạn - đều có áp suất cao và yêu cầu chất lỏng phải được đổ đầy và ở tình trạng tốt / sạch để hoạt động ở mức tối ưu.Định kỳ, hệ thống lái trợ lực có thể cần được bảo dưỡng, đặc biệt nếu nó bị bỏ quên trong thời gian dài.Để có ý tưởng tốt hơn về cách chăm sóc hệ thống lái trợ lực của bạn, sẽ rất hữu ích nếu bạn có một số hiểu biết về cách thức hoạt động của nó.
Kiến thức cơ bản về hệ thống lái điện
Trước khi có thể hiểu cách thức hoạt động của hệ thống lái trợ lực, cần phải hiểu những điều cơ bản về cách thức hoạt động của hệ thống lái của một chiếc xe nói chung.Nguyên lý cơ bản của hệ thống lái của ô tô là thanh răng và bánh răng.
Hệ thống lái thanh răng và thanh răng
Hãy bắt đầu với vô lăng của ô tô.Vô lăng được gắn vào trục lái, trục này đi xuống về phía trục trước.Ở đầu kia của trục lái là một bánh răng tròn, được gọi là “bánh răng”.Bánh răng ăn khớp với thanh răng, là một bánh răng thẳng kết nối với tay lái của bánh xe ô tô của bạn thông qua các thanh giằng.
Khi bạn quay bánh xe, điều này làm cho bánh răng quay, do đó làm cho thanh răng di chuyển sang trái hoặc phải.Điều này kéo các bánh xe theo hướng thích hợp.Về cơ bản, thanh răng và thanh răng chuyển lực quay của vô lăng thành lực từ bên này sang bên kia làm cho bánh xe quay.
Tuy nhiên, nếu không có trợ lực lái, việc vận hành hệ thống lái thanh răng và bánh răng cần rất nhiều lực và sức mạnh.Hệ thống thủy lực hỗ trợ quá trình chuyển hướng và giúp người lái dễ dàng kiểm soát và điều khiển.
Hệ thống lái trợ lực thủy lực
Việc bổ sung hệ thống lái trợ lực đồng nghĩa với việc sửa đổi một chút thiết lập thanh răng và bánh răng.Trong thiết lập trợ lực lái, một phần của giá đỡ bây giờ là một piston và xi lanh thủy lực.Giá đỡ được kết nối với pít-tông, và xi lanh được kết nối ở cả hai bên bằng các đường chất lỏng (thường là ống kim loại hoặc cao su đặc biệt).
Chất lỏng trợ lực lái có áp suất được đưa qua một trong hai bên của xi lanh, làm cho piston chuyển động theo hướng ngược lại của chất lỏng.Sau đó, chất lỏng quay trở lại bình chứa của nó.Chất lỏng thủy lực được điều áp là chìa khóa của tác dụng nhân lực, làm cho bánh xe quay nhẹ sẽ tạo ra lực đáng kể cho các bánh xe khi đẩy piston để di chuyển thanh răng;và lần lượt là bánh xe.
Một thành phần quan trọng khác của hệ thống trợ lực lái là bơm trợ lực, có nhiệm vụ tạo áp lực cho chất lỏng trợ lực lái trước khi phân phối đến xi lanh trong thanh răng và bộ phận bánh răng.Chất lỏng trợ lực lái được lưu trữ ở dạng giảm áp trong bình chứa trợ lực lái, và chỉ khi cần thiết, bơm trợ lực lái sẽ tạo áp suất chất lỏng và cung cấp nó để hỗ trợ lái.
Có một số chi tiết hiện đại hơn cho hệ thống lái trợ lực của một số xe, chẳng hạn như sự hỗ trợ của thiết bị điện tử bên cạnh hệ thống thủy lực và một số cảm biến theo dõi toàn bộ quá trình.Nhưng các thành phần cơ bản là trục lái, thanh răng và bánh răng, piston và xi lanh dẫn động thanh răng bên trong, và máy bơm cung cấp chất lỏng trợ lực lái có điều áp.Nếu bạn hiểu chuỗi thành phần đó, bạn đã hiểu những điều cơ bản về trợ lực lái.
Chỉ đạo trợ lực điện
Ngày càng có nhiều ô tô được trang bị hệ thống lái trợ lực điện.Ưu điểm của hệ thống lái trợ lực điện là người lái sẽ có trợ lực điện ngay cả khi động cơ không hoạt động.Các lợi thế khác bao gồm khả năng các nhà sản xuất xe lập trình hệ thống để cung cấp hỗ trợ thay đổi, tùy thuộc vào tình huống lái xe.Ví dụ: nhiều hỗ trợ hơn khi đỗ xe và ít hỗ trợ hơn ở tốc độ cao hơn.
Hệ thống lái trợ lực điện (EPS) sử dụng động cơ điện để cung cấp trợ lực lái theo yêu cầu.Điều này thực sự dẫn đến việc vận hành động cơ của xe tiết kiệm hơn.Trong hệ thống lái trợ lực thủy lực, bơm trợ lực lái đang chạy (luôn bật, có thể nói là) bất kể có cần trợ lực lái hay không - hay vô lăng - là cần thiết.Trong khi đó EPS chỉ được kích hoạt khi người lái quay bánh xe.
Trong hệ thống lái trợ lực điện, có một động cơ điện gắn vào giá lái hoặc trên cột lái;và có các cảm biến điện tử ở đâu đó ở tay lái.Khi vô lăng quay, các cảm biến sẽ nhận đầu vào từ người lái và gửi tín hiệu đến một bộ phận điều khiển (máy tính), từ đó áp dụng mô-men xoắn thông qua mô-tơ điện để hỗ trợ việc chuyển hướng.
Ngày nay, có những tiến bộ vượt bậc trong công nghệ hỗ trợ cho xe cộ.Hãy nghĩ đến các thiết bị hỗ trợ đỗ xe, phanh tự động và công nghệ tránh va chạm khác và cuối cùng là ô tô tự động.Hệ thống lái trợ lực điện thực sự là một bước đệm cho công nghệ điều khiển hướng và lái xe.Chúng tôi chắc chắn sẽ thấy việc sử dụng rộng rãi hơn Hệ thống lái trợ lực điện trong nhiều mô hình khác trong tương lai.
Các vấn đề thường gặp về chỉ đạo điện
Bất cứ khi nào bạn sử dụng một hệ thống có áp suất cao chịu trách nhiệm tạo ra lực hàng trăm pound, thì có nghĩa là hệ thống này sẽ bị căng thẳng.Có một số cách phổ biến mà hệ thống lái trợ lực có thể bị mòn hoặc hỏng.
Rò rỉ chất lỏng trợ lực lái
Hệ thống trợ lực lái hoàn toàn phụ thuộc vào chất lỏng thủy lực.Nếu không có đủ chất lỏng hoặc chất lỏng đã bị xâm phạm, bạn sẽ gặp phải vấn đề.Một vấn đề phổ biến với hệ thống lái trợ lực là rò rỉ chất lỏng trợ lực lái.
Điều này có thể xảy ra ở bất kỳ điểm nào trong chuỗi các thành phần.Xi lanh của thanh răng và bộ phận bánh răng có thể bị nứt hoặc rò rỉ từ bản thân xi lanh hoặc phổ biến hơn là từ các vòng đệm của giá lái, đường chất lỏng có thể phát triển các vết nứt hoặc lỗ làm rò rỉ chất lỏng trợ lực lái, hoặc máy bơm có thể bị rò rỉ.Tất cả những điều này xảy ra do sự hao mòn và áp suất cao mà chất lỏng được nâng lên.
Nếu hệ thống trợ lực lái của bạn bị rò rỉ, vấn đề là thời gian trước khi mức chất lỏng của bạn giảm xuống mức mà hệ thống lái trợ lực của bạn bắt đầu kém hiệu quả hoặc thậm chí hỏng hoàn toàn.Bạn chắc chắn không muốn để nó đi đến điểm đó.Nếu bạn phát hiện bất kỳ bằng chứng nào về việc rò rỉ chất lỏng trợ lực lái, bạn sẽ muốn mang xe đi bảo dưỡng càng sớm càng tốt.Các dấu hiệu rò rỉ bao gồm nhìn thấy chất lỏng bên dưới xe của bạn, tiếng ồn từ dưới mui xe, đặc biệt là khi quay đầu hoặc giảm hiệu quả của tay lái trợ lực.
Chất lỏng lái điện bị ô nhiễm
So với dầu động cơ của ô tô, dầu trợ lực lái vẫn tương đối sạch theo thời gian.Quá trình này không lộn xộn như quá trình đốt cháy nhiên liệu trong động cơ hoặc các hệ thống khác làm bẩn chất lỏng tương ứng nhanh hơn.Tuy nhiên, theo thời gian, chất lỏng trợ lực lái trên thực tế bắt đầu tích tụ các mảnh vụn.Điều này chủ yếu đến từ các bit nhỏ bằng nhựa hoặc kim loại bị mòn từ bên trong hệ thống.
Ngoại trừ có thể là màn hình trong một bộ phận cụ thể, hệ thống lái trợ lực không có bộ lọc chính cho chất lỏng, có nghĩa là các mảnh vụn tích tụ bên trong chất lỏng và không bao giờ được loại bỏ trừ khi nó được xả ra bằng tay.Nếu chất lỏng trợ lực lái bị nhiễm bẩn quá nhiều, nó sẽ bắt đầu bị mòn ở bên trong hệ thống trợ lực lái và làm hỏng các đường ống dẫn chất lỏng, bơm và xi lanh.
Xả trợ lực lái điện loại bỏ tất cả các chất lỏng cũ khỏi hệ thống và loại bỏ bất kỳ bụi bẩn và mảnh vụn tích tụ nào.Chất lỏng hoàn toàn mới sau đó được đổ đầy trở lại đến mức tối ưu.Nhiều nhà sản xuất khuyên bạn nên xả trợ lực tay lái định kỳ.Nếu đã lâu, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của bạn hoặc mang xe đến chúng tôi để được trợ lực tay lái.
Sự cố với bơm trợ lực
Bơm trợ lực lái được cung cấp bởi động cơ ô tô của bạn.Một dây đai chạy từ trục khuỷu đến bơm trợ lực lái, và theo thời gian, dây đai đó có thể bị mòn, nứt và cuối cùng bị đứt.Nếu dây đai trợ lực bị đứt, tay lái trợ lực của bạn sẽ không hoạt động.Một phần của quá trình bảo dưỡng định kỳ ô tô là kiểm tra các dấu hiệu mòn của dây đai để xác định xem nó có cần thay thế hay không.Các Chuyên gia Ô tô được Chứng nhận của chúng tôi kiểm tra tất cả các dây đai trong quá trình bảo dưỡng xe định kỳ.
Một vấn đề phổ biến khác là bơm trợ lực lái bị hỏng.Nếu máy bơm bắt đầu bị mòn, nó sẽ không hiệu quả trong việc điều áp chất lỏng và hiệu quả trợ lực lái của bạn sẽ bị ảnh hưởng.Bạn có thể phát hiện bơm trợ lực lái bị hỏng nếu bạn nghe thấy tiếng ồn khi nó đang hoạt động, thường là khi bạn đang quay vô lăng.
Hỏng giá đỡ tay lái điện
Về nhiều mặt, giá đỡ trợ lực lái là trái tim của hệ thống trợ lực lái của bạn.Nếu giá trợ lực tay lái bị hỏng, nó thậm chí còn nguy hiểm hơn nhiều vấn đề khác đã được thảo luận trước đây, vì nó có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe của bạn.