Trục khuỷu là một bộ phận chuyển động cực kỳ mạnh mẽ của động cơ.Nó được đặt thấp trong động cơ, gần nguồn cung cấp dầu.Chức năng của trục khuỷu là chuyển đổi chuyển động lên xuống của các pít-tông thành chuyển động quay có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng trơn tru cho xe của bạn.
Khi các piston được đẩy lên và xuống trong xi lanh của chúng bằng quá trình đốt cháy, chúng được liên kết với trục khuỷu bằng các thanh nối.Thiết kế của trục khuỷu cho phép đầu dưới của các thanh nối chuyển động theo hướng tròn, làm quay trục khuỷu.Chuyển động quay của trục khuỷu này, dọc theo một trục thẳng, được hướng vào hộp số của ô tô và sau đó đến các bánh lái, chuyển động ô tô về phía trước hoặc phía sau, tùy thuộc vào nhu cầu của người lái.
Trục khuỷu cần phải rất khỏe để có thể chịu được lực rất lớn do các pít-tông và thanh truyền truyền tới chúng, đồng thời truyền lực này vào bộ truyền lực.Trục khuỷu thường được làm bằng một thanh thép, sử dụng quá trình rèn hoặc đúc.Một số động cơ sử dụng trục khuỷu lắp ráp, được làm bằng nhiều mảnh thép gắn với nhau.Những người khác có thể sử dụng trục khuỷu được gia công từ một mảnh thép nấu chảy duy nhất, sử dụng máy phay và máy tiện.
Bên trong động cơ, trục khuỷu của bạn được giữ cố định bằng một số ổ trục, được bôi trơn bằng dầu động cơ.Vòng bi cho phép trục khuỷu quay trơn tru tại vị trí của nó, đồng thời giữ ổn định trục khuỷu khi nó chịu lực tác động mạnh của các pít-tông và các thanh kết nối đang quay nó.
Dấu hiệu của trục khuỷu không tốt
Bởi vì trục khuỷu là một phần không thể thiếu trong động cơ của bạn, một trục khuỷu không tốt thường sẽ được nhận thấy ngay lập tức.Một số nguyên nhân cơ bản khiến trục khuỷu bị hỏng là:
- Một lỗ hổng rèn hoặc đúc
- Bôi trơn không đủ
- Mang mòn
- Nắp chính ổ trục lỏng lẻo
- Các lỗ mang biến dạng
- Khe hở ổ trục không phù hợp
- Bạc đạn
Kết quả của những điều kiện này có thể là trục khuỷu bị nứt hoặc thậm chí bị hỏng.Bạn có thể nghe thấy tiếng gõ từ động cơ hoặc nhận thấy áp suất dầu của động cơ thấp (từ đồng hồ đo hoặc đèn cảnh báo).Trong trường hợp nghiêm trọng, động cơ sẽ chỉ dừng hoạt động.
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu nào trong số này, hãy tấp xe vào ngay lập tức và tắt máy.Đừng cố lái nó đi xa hơn nữa.Sắp xếp để xe của bạn được kéo đến thợ cơ khí của bạn để chẩn đoán và sửa chữa.
Làm thế nào để bạn sửa chữa một trục khuỷu không tốt?
Trừ khi bạn có nhiều kinh nghiệm trong việc sửa chữa và chế tạo lại động cơ, đây chắc chắn là một công việc dành cho thợ máy của bạn.Bước đầu tiên đối với thợ cơ khí, khi xe của bạn đến cửa hàng sửa chữa, là tháo rời động cơ của bạn và xem chính xác vấn đề là gì.Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của hư hỏng, việc sửa chữa có thể có hiệu quả và tiết kiệm chi phí, hoặc có thể không đáng với chi phí.Dưới đây là một số trường hợp có thể xảy ra:
Trục khuỷu đã bị hỏng, nhưng không có gì khác bên trong động cơ bị ảnh hưởng:Trục khuỷu có thể sửa chữa được hoặc cần thay thế.Có sẵn trục khuỷu tái sản xuất, là một giải pháp tiết kiệm chi phí, so với việc mua một trục khuỷu mới.Nếu chiếc xe của bạn đã rất cũ với số km chạy cao nhưng vẫn chạy tốt, bạn có thể tìm một chiếc trục khuỷu đã qua sử dụng giá rẻ ở một bãi phế liệu, để tiết kiệm tiền và giữ cho chiếc xe của bạn chạy lâu hơn một chút.Các vòng bi trục khuỷu cũng cần được kiểm tra kỹ lưỡng, để xác nhận rằng chúng vẫn ở trong tình trạng tốt.Vòng bi kém sẽ nhanh chóng phá hủy trục khuỷu mới của bạn.
Trục khuỷu và các ổ trục của nó đã bị hỏng:Loại hư hỏng này rộng hơn, vì các ổ trục cũng phải được sửa chữa.Các lực gây ra hư hỏng trục khuỷu cũng đã làm hỏng các ổ trục, gây mòn quá mức hoặc làm cho các bề mặt tròn trước đây của chúng trở thành hình dạng bất thường.Trục khuỷu và vòng bi mới hoặc tái sản xuất có thể giải quyết được vấn đề, nhưng nếu hư hỏng quá lớn, bạn có thể cân nhắc mua động cơ thay thế tái sản xuất (nếu xe còn khá mới).Nếu chiếc xe của bạn đã cũ và cũ nát, có lẽ đã đến lúc bạn phải nói lời tạm biệt và gửi nó đến bãi phế liệu.
Trục khuỷu, vòng bi và đầu trên của động cơ đã bị hỏng:Đây là loại hư hỏng thảm khốc nhất liên quan đến trục khuỷu.Ngoài hư hỏng trục khuỷu và các ổ trục của nó, các thanh nối và pít-tông gắn với trục khuỷu cũng bị hư hỏng.Và nếu các piston chạm vào đỉnh của xi lanh, chúng có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho van nạp và van xả.Bây giờ bạn có một mớ hỗn độn lớn và tốn kém liên quan đến việc sửa chữa toàn bộ động cơ của bạn.Một động cơ thay thế có thể là lựa chọn tốt nhất của bạn nếu chiếc xe vẫn còn một số giá trị trong đó.Nếu không, trừ khi bạn được bảo hành bởi một số loại bảo hành cơ khí, tốt nhất là bạn nên cắt lỗ và bỏ đi - hoặc như chúng ta nói ngày nay, hãy “tái chế” nó.