Giải phẫu của một cánh tay điều khiển
ound trên hầu như tất cả các hệ thống treo trên đường, các tay điều khiển được đặt ở trục trước ở mỗi trong số hai bánh trước.Chúng bao gồm thép dập, gang hoặc nhôm đúc làm vật liệu chính của chúng.Các cánh tay điều khiển bằng thép và sắt mang lại sức mạnh, sự cứng cáp và khả năng chống lại sát thương.Tay điều khiển bằng nhôm đúc dành cho các ứng dụng có trọng lượng nhẹ hơn.
Các tay điều khiển thường có hình chữ A, hình chữ L hoặc hình xương đòn, nhưng thiết kế khác nhau giữa các phương tiện dựa trên hình dạng hệ thống treo.Các thành phần này có các điểm kết nối ở mỗi đầu để gắn khớp tay lái của bánh xe với khung xe.
Ở khung hoặc thân, tay điều khiển kết nối với bản lề bằng bu lông và ống lót.Các ống lót này bảo vệ chống tiếp xúc kim loại trên kim loại khi cánh tay di chuyển lên và xuống với bánh xe.Ống lót cũng làm giảm tiếng ồn tổng thể, độ rung và độ khắc nghiệt (NVH) đồng thời làm cho chất lượng xe nhẹ nhàng và thoải mái hơn.
Ở đầu khớp tay lái, tay điều khiển kết nối thông qua khớp bi cho phép bánh xe chuyển động trơn tru theo mọi hướng.Khớp bi cho phép khớp tay lái quay và cung cấp cho bánh xe khả năng quay khi xe đang chuyển động.
Nhiều xe có một tay điều khiển phía trên và phía dưới cho mỗi bánh trước, kết nối với các điểm khớp tay lái cao nhất và thấp nhất.Kiến trúc này tạo ra một hệ thống lắp ráp chắc chắn hơn, đảm bảo độ ổn định và kiểm soát bánh xe cân bằng.
Tuy nhiên, vẫn có những ngoại lệ đối với việc bố trí cánh tay điều khiển trên / dưới thông thường.Xe có hệ thống treo kiểu MacPherson sẽ chỉ có tay điều khiển phía dưới, và thanh chống sẽ thay thế tay đòn trên.Một số xe có hệ thống treo độc lập phía sau có thể có tay điều khiển ở bánh sau, nhưng đây không phải là cách thiết lập điển hình.