Đối với những người không quen với ô tô, thuật ngữ “giá đỡ và bánh răng” gợi ý một điều gì đó phức tạp.Hệ thống thực sự dựa trên các khái niệm cơ học đơn giản giúp người lái điều khiển xe của họ.Hư hỏng đối với hệ thống giá đỡ và bánh răng có thể rất đơn giản và không tốn kém để sửa chữa, hoặc nó có thể tốn vài trăm đô la.Các vấn đề khác nhau gây ra hư hỏng cho thanh răng và bánh răng lái.
Mặc và xé bình thường
Dọc theo bánh lái, đôi khi còn được gọi là trục lái, là một số con dấu.Những con dấu này cũng tồn tại ở các kết nối giữa các bộ phận khác nhau của thiết bị.Nếu phớt có một vết nứt hoặc lỗ nhỏ, thì chất lỏng sẽ rò rỉ vào hệ thống lái.Tất cả các con dấu cuối cùng sẽ bị mòn và hỏng;nhu cầu thay thế các bộ phận cuối cùng là một trong những nhược điểm được biết đến của hệ thống lái thanh răng và bánh răng.Những con dấu này gây ra nhiều rắc rối, nhưng chúng không phải là một sửa chữa khó thực hiện.
Chỉ đạo lỏng lẻo
Một vấn đề phổ biến khác với hệ thống lái thanh răng và bánh răng là lỏng lái.Trong những trường hợp này, thủ phạm thường xuyên nhất là một đai ốc lỏng lẻo.Các đai ốc vấu có thể bị lỏng ra do chuyển động chói tai hoặc do không được siết chặt khi hoàn thành công việc trên ô tô.Việc thắt chặt những thứ này rất đơn giản và sẽ khắc phục được sự cố.Nếu các đai ốc ở đúng vị trí, thì bạn hoặc thợ cơ khí của bạn nên xem xét danh sách các khả năng khác, biết rằng mỗi cái sẽ trở nên nghiêm trọng hơn và tốn kém hơn để sửa chữa.Các đai ốc trục có thể bị lỏng hoặc có thể là do khớp bi.Khớp bi cần phải được thay thế trong các khoảng thời gian khác nhau bất kể xe được bảo dưỡng tốt như thế nào, nhưng việc sửa chữa này có thể tốn kém.
Chỉ đạo khó khăn
Khi xe khó đánh lái, nguyên nhân rất có thể là do bơm trợ lực lái có vấn đề.Bơm này chứa chất lỏng trợ lực lái, bôi trơn hệ thống để cho phép nó hoạt động.Nếu máy bơm này bị hỏng hoặc lò xo bị rò rỉ, thì máy bơm cần được thay thế trước khi xe có thể lái được.